2010
Season-end Regatta
October 23-24, 2010, Balatonfüred 
Kétnapos regattával intettek búcsút a balatoni vitorlás szezonnak az ifjúsági és olimpiai osztályok leglelkesebb és legkitartóbb versenyzői, kiegészülve néhény repülő hollandis és katamarános egységgel. A hét eleji riogatások ellenére kellemes őszi időjárás, napsütés, ám igen enyhe légmozgás fogadta a versenyzőket szombaton reggel, s csak az olimpiai osztályok számára kitűzött helyszínen volt elegendő szél egyetlen futam lebonyolítására, ami a futam végére szinte teljesen el is állt. Sajnos az ifjúsági pályán egész napos várakozásra ítéltettek a fiatalok a teljes szélhiány miatt. Vasárnap azonban megkegyelmeztek az égiek a lelkes vitorlázóknak, s kellemes nyugatias szélben három, illetve két futamot sikerült lebonyolítani a hajóosztályok versenyzői számára, mely során komoly küzdelmek folytak a legjobbaknak járó díjakért. Az olimpiai osztályoknak, katamaránoknak és repülő hollandisoknak végül négy, az ifjúsági osztályoknak - az optimist kivételével - pedig három futam alapján hirdetett eredményt a rendezőség, s az ünnepélyes díjkiosztóval lezárult a 2010-es balatoni versenyévad a kishajós versenyzők számára.
Eszes Detta
Touring in Austria
September 24-26, 2010, Neusiedl am See
Last weekend witnessed the Austrian Nationals in Finn Dinghy and FD classes on Neusiedler See. Three races were held on Friday in fresh and bright southeasterly air. Unusually, we had to perform on an upwind-downwind course with a gate at the bottom, just like the Finns (with an auxiliary mark for them). We won all three races, mostly in head-to-head contest with the Tyrolian fellows, although they collected an OCS in race 3. Due to their fine speed, András Süli and Dávid Papp were sailing always at the top and were looking for the upcoming day on the 3rd place.
The wind slightly dropped on Saturday and turned easterly, force 2-3, and we won the race concentrating mostly on our Austrian and German opponents. Andris and Dávid came 2nd at the last run, but unfortunately tangled their spinnaker up when hoisting and three boats took them over. But not long after, they began to ride with a loose rein! In contrast to their insufficient starts, they usually had splendid firsts beats and were able to hold on at the very top in the subsequent two races, collecting two 1st places as a result. In the 5th race, we were forced towards the wrong side with our opponents and hit the windward mark only 6th. Although we managed to get the 2nd in the end, the leading Hungarian boat was way too far to catch. Similarly, in the last race we were busy with the fleet and took the upwind mark at close quarters with the Süli-Papp duo coming in from the right. 
We were playing smart asses sailing downwind as long as they left us behind. Trying to make up in the next beat, we took some apparently logical tacks, in vain, as it doesn't necessarily work like that on Neusidler See. The last run didn't bring redemption either, also we had to sail ahead of the group, so we stayed on 2nd place. With this victory, András and Dávid came 2nd overall. Remarkably, they are the only Hungarians who beat us in a race this year. Heavy weather arrived on Sunday with 30-35 knot breeze,but the organizers didn't take the challenge so price giving ceremony took place around midday. Behind the two Hungarian boats, the AICHHOLZER - ZINGERLE couple won the Austrian National Championship. As for the Finns, Gaszton Pál came 3rd while Marci Beliczay finished 4th overall.
Olcsi, HUN-70
Results >>
Photos >>
Hungarian Championship
September 03-05, 2010, Balatonföldvár
A szél a hét elején kitombolta magát, kedden, szerdán 6-7 É-i szél hozta a hideget, lehült a víz is 17 fokra. A Repülő Hollandi Országos Bajnokság egyben az FD Euro Cup sorozat része is volt, így rövidre kellett szabni a versenyprogramot. Péntek volt az első versenynap, de a vízreszállás teljesen reménytelen volt, a Balaton tükör sima képét mutatta. A meteorológia szombatra sem kecsegtetett semmi jóval, azonban mégis kerekedett egy használható K-ÉK-i 2-es, időnként 3-as szél, három futamot sikerült megrendezni benne.
Vasárnapra egy komoly éjszakai zivatarfront után gyönyörű verőfényben 4-es, időnként 5-ös szélben versenyzett a mezőny.
A szombat vasárnapi futamok a Csillaghajókkal és a 470-esekkel együtt már a GrECo kupáért is folytak, így a végeredmények összeestek.
Az Euro Kupán lengyel, szlovén, román hajók vettek részt a hazai élgárdán kívül.
A Magyar Bajnokságot az idén 7. világbajnoki címét megszerző Majthényi Szabolcs- Domokos András nyerte, második helyen Gáborjáni Szabó Gábor és Argay Béla végzett, a bronzérmet Ziegler János és Hajtó Gábor kapta.
Eredmények csatolva.
Erdélyi Béla
Results >>
World Championship
July 31 - August 07, 2010, Constanta
Results >>
aug. 3.
Beszámoló az elejéről
Az utazásról majd szóban, mert az leírhatatlan, de lejutottunk épségben. A felmérés gyorsan ment, csak Süli Andriséknak kellett kicsit faragni a svertből. Edzeni is tudtunk, szombaton jó 2-3-as ÉK-iben, igen zavaros hullámzási viszonyok között, vasárnap pedig 2 próbafutamon kicsit kisebb szélben de laposabb vízen. Itt egy 1. és egy 3. hellyel 2-ok lettünk volna a Román Bajnokságon a Vespasiani testvérek mögött, de csak 3 futamtól hirdettek volna bajnokot. Mindenesetre kiderült kik lehetnek veszélyesek az igen csonka mezőnyből - bár ezt addig is sejtettük. Az említett olaszokon kívül Cipriani-ék, a holland világbajnok Eno Kramer és a német König, valamint a többi magyar egység, akik a várható gyenge szélben biztos jók lesznek.
Az 1. futamra hétfőn került sor és a Windguru előrejelzésének hatására 10 órára módosították a deles rajtot. Reggel 3-4-es ÉÉNY-i szél fújt, ami már erős szeles génuát igényelt volna, de várható volt a fokozatos gyengülés, ezért mi a gyenge szelest választottuk, mert nincs motoros velünk, aki kihozná a csere vitorlákat. Ennek ellenére nem voltak sebességi gondjaink, bár csak a mezőny kisebbik része húzott "heavyt". Az áramlás majdnem 20 méter volt percenként, ezért a rajtnál figyelni kellett, hogy a vonal közelében tudjunk maradni. Lee rajt volt és sikerült legalsóként eljönnünk. Aki alattunk próbálkozott, azt az áramlás már nem engedte eljönni a bója felett, volt aki felakadt, volt aki visszahalzolt. A part felé húztunk a kisebb áramlás reményében és a pöffök is inkább innen jöttek, de többen a jók közül a víz felé nyitottak, ezért nem koppantottunk, hanem ráigazítottunk a mezőnyre. A bójához közeledve elég csíkos lett a szél, így ezekre vitorlázva, néhányat fordulva elsőnek húztunk spinakkert. Mögöttünk Ciprianiék, majd Kramerék és aztán a másik jó olasz. A raumban kellemes 4-es fújt, kicsit elléptünk. A halznál az olaszok valamit elbénáztak és a NED 26 elment nekik. Mi tartottuk az előnyünket, bár a 2. kreuz végére a hollandok kicsit ránk jöttek, mert a többiekkel is foglalkoztunk és nem álltunk végig az arcukban. A hátszélben a két olasz helyet cserélt, mi pedig fogtuk a hollandokat, akik fogták a 3. helyezettet. Ők viszont nem tartották a 4-et, aki kifordult a part felé, ezért mi is inkább a vízre mentünk kontrolálva a 2 veszélyesebb ellenfelet. Persze a part jött be, és 200 m hátrányt ledolgozva előttünk futott be az ITA 10. Csak kicsit bánkódtunk, mert tudtuk, gyenge szélben ők tévednek el könnyebben. Hátrébb DJ-ék 6., Mukiék 7. helyen jöttek be.
A 2. futamra enyhült a szél, de a part felé frissebb volt és méréseink szerint a raum bójánál 5 m-rel kisebb volt az áramlás, mint a rajtnál, ezért újra a bal oldalt választottuk. Csak egy hajó volt alattunk, de volt magasságunk és tudtuk őket tartani. Elképzelésünk bevált, elsőnek vettük a bóját. Mögöttünk Königék és Mukiék, többi ellenfelünk a vízre nyitott, ezért eléggé kapáltak, amit nem bántunk. Egy kört ebben a felállásban tettünk meg, de a kreuz végén hirtelen legyengült a szél és 30 fokot jobbra fordult. Mi pont a bójánál kaptuk ezt meg így nem sokat vesztettünk, de mögöttünk voltak nagy átrendeződések. A lee bója felé haladva tovább fordult a szél, így le kellett húzni a spinyót és a végén még fordulnunk is kellett. A pályajel mellett láttuk, hogy az áramlás is átfordult az új szélirányba és a módosított befutó, ami csak kb 800 m-re volt, elég távoli ilyen vízfolyásnál. Végül sikerült megtartani a helyünket, ami nem volt egyszerű, mert a mezőny szétnyílt két oldalra és a végére erősen átrendeződött. Mukiék nagyon higgadtan vitorlázva csak 20 centivel maradtak le a 2. helyről, DJ-ék pedig egész hátulról a 6-ik jöttek fel. Süliék rossz ritmusban kapták a szélfordulót és az utolsó szakasz sem jött össze nekik, ráadásul a parton a futam utáni aláírás hiánya miatt még 2x 5 ponttal sújtották őket, így ez nem az ő napjuk volt.
Kedden a szél az első szakasz végén annyira leállt, hogy lelőtték. Mi vezettünk, de sajnos a limit idő lejárt, mielőtt elértük volna az első jelet.
Szerdán rajt 9.35-kor, még kisebb szél várható..
aug. 4. A 3-5. futam beszámolója
3. futam
Tényleg kisebb volt a szél, hiába kezdtünk fél tízkor. A szélirány ÉÉK, az áramlás ettől kb. 30 fokra balról, tehát jobbcsapáson kevésbé nyom lefelé. Mivel a rajtvonal elég szimmetrikus volt, az áramlás miatt inkább a luv oldalt választottuk. Végig nagyon csíkos a szél és épphogy ki tudunk ülni mindketten. A frissebb csíkokba érdemes belepréselni, hogy az áramlás kevésbé nyomjon le. Ezzel felszúrjuk a mögöttünk lévőket és el tudunk emelkedni az alattunk lévőktől. A szél kicsit balra legyez és kezd leállni, de addig gondolkozunk, hogy beleforduljunk-e, amíg újra visszaélesedik a jobbcsapás és így akik keresztbe mentek mögöttünk jobbra, kicsit jobb pozícióba kerültek, de még tudtuk tartani az előnyünket. Közben átléptünk egy áramlás váltót, amit a kisimult víz és az összegyűlt szemét jelzett. Lassan kiderült, hogy ezen az oldalán kisebb a sodrás és szépen felkúsztunk a többiek elé. A bal oldalt vertük, de várható volt a jobbra forgás, ahogy eddig is ilyen szélben, ezért átfordultunk balcsapásra, hogy kontroláljuk a jobb oldalt is. Ekkor már alig fújt, így nem nagyon közeledtünk a bójához, félő volt, hogy újra kifutunk a 30 perces limitből. Közben a szél tovább fordult jobbra, de néha még visszalegyezett, ezeket kihasználva mentettük magunkat a harmadik helyre, mert a jobbra húzók közül ketten elmentek előttünk. A csíkokat és pörgéseket kihasználva végül 2-nak vettük a bóját az osztrákok előtt, de mögöttük sűrű volt a mezőny. Előttünk a GER 113 jó 50 méterrel, de közvetlen ellenfeleink szerencsére mind mögöttünk. A hátszeles 1. raumot kicsit túlkomplikáltuk egy behalzolással és ezzel magunkra hoztuk az olaszokat, akik folyamatosan közeledtek. A raum bója után már csak spinyó nélkül lehetett bírni és ebben a lóversenyben felzárkóztunk a németek mögé 20-25 m-re. Ez már támadási pozíció volt és kihasználva a rossz védekezésüket (amit annak köszönhetnek, hogy nem az NDK-ban nőttek fel), a közben módosított kreuz felénél már előttük voltunk. A bójánál a rendező hajón össze-vissza dudálgattak de nem láttuk a kék zászlót, ezért még mentünk másfél kört, mire odajött egy motoros, hogy most már ne erőlködjünk tovább, mert már befutottunk. Mögöttünk 2 német, majd a 2 olasz végzett, a NED 26 6. lett a Mukiék előtt.
A 4. futamra már kicsit stabilabb lett a szél, kb 45 fokról fújt és ezt az áramlás is követte, ami 30-ról érkezett. Nagyon kicsi volt az első szakasz és már trapézos szél fújt, így létfontosságú volt a jó rajt. Ez szerencsére eléggé kihegyezve, de jól sikerült luvban, még azt a hollandot is felszúrtuk, aki korai rajtos volt felettünk. Az első érzékelhető leesésre ráfordultunk, és áthúztunk jobbra, mert további jobbrafordulásra számítottunk az előrejelzések szerint. Épphogy be tudtunk fordulni a németek elé egy hajóhosszal, de ezzel zavart szelet keltve nekik, megnyugtató előnnyel vettük az első jelet, majd a terelő bóját. Innentől kezdve már csak moziztunk és drukkoltunk Mukiéknak, hogy minél előrébb kerüljenek. Simán nyertünk, de klubtársaink (HUN 78) megint csak egy kicsivel, de lemaradtak a 3. helyről. A korábban 2. németek hetedikig estek vissza és az ITA 4 és NED 26 jött be 2-3-nak.
Megnyugtató előnnyel vártuk az 5. futamot, ahol a plusz körös pálya zászlóját húzták fel, viszont legalább a pálya méretét is megnövelték. Ekkor a szél már 80-ról fújt de az áramlás maradt 30 körül, ami azt eredményezte, hogy a zsűri hajó közelében nem lehetett megállni a vonalon, mert rányomott az áramlás. Ehhez jött hozzá, hogy nagyon luv rajt volt, így mindenki ott tömörült. Harmadikra sikerült elrajtolnunk, a lee bója feljebb vitelének köszönhetően. Mi ismét tökéletes rajttal vezettünk és továbbra is a jobb oldalt preferáltuk. Az áramlás ekkor jobbcsapáson már kifejezetten emelt, így a bója vonala előtt megfordulva is rá tudtunk préselni. 30-40 méteres előnnyel vettük a jelet a hollandok és az olaszok előtt és ezt a másfél órás futamon tovább növelve, újabb 1. helyet szereztünk. A többiek is jól álltak, és DJ-ék nagy küzdelemben 4-nek futottak be, de Süliéket sajnos az utolsó raumban megfütyülték Dávid túlzott aktivitása miatt, így visszaestek az 5. helyről, Mukiéknál meg még korábban szakadt el a cérna a rekkenő hőségben, így ők is eladtak 4-5 helyet. Jelenleg ők a hatodikok és DJ és Béla a 7-ek összetettben. Nagyon tikkasztó napon vagyunk túl, 4-5 liter folyadékot használunk el fejenként!
Holnap 10-kor egy futamot terveznek.
aug. 5. Magyar nap Romániában!
A hatodik futamra 2-es ÉK-i szélben került sor, szokatlanul gyenge 5-6 m-es majdnem szél felőli áramlással. Luv rajt volt, ahol egy orosz egység fölé helyezkedtünk, mert tudtuk, élességből elég gyengék. A szélben jobbra forgó tendenciát vártunk, de a rajt előtti vitorlázás ezt még nem erősítette meg, ezért jobb csapáson húztunk, alattunk az összes ellenfelünkkel. Főleg a hollandok bírták a tempót, és a kreuz felénél elkezdett tompulni a szél. Tartottunk a szél jobbra fordulásától, ezért amikor az olaszok és még néhányan átfordultak jobbcsapásra, mi is takkot váltottunk, hogy élesen átérhessünk a jobb oldaliak elé. Hamarosan tovább fordult balra a szél, ettől a tőlünk balra lévők fölénk csúsztak, főleg a NED 26, akinek jó sebessége is volt. Ezzel a pörgéssel simán befordultunk a jobbról érkezőknek, de nekünk is a hollandok. A bójánál kivették a GER 113-ast a 4. helyről, akinek ezzel elszálltak a dobogós reményei. Viszont Mukiék balról bejöttek 3-nak és egy raumon át luvcsatáztak az ITA 4-gyel, aki folyamatosan azt tanácsolta mögülük, hogy ejtsenek, majd újra és újra föléjük akart kerülni. Ezt játszották a halz után is, míg végül sikerült is egy óvatlan pillanatban föléjük csúszni, de ezt a zsűri szerint nem megengedett eszközökkel érték el (vagyis pumpáltak), úgyhogy egyből meg is sípolták őket. Mire megcsinálták a 720-at -elég hangos" vaffanculozás" közepette, az egész magyar különítmény elment nekik, és kezdték újból a csatát, akkor épen a DJ-ékkel. Mi csak ekkor realizáltuk, hogy 2-5-ig csak magyar hajó van, mert Süliék is ott loholtak Mukiék mögött. Próbáltunk a következő szakaszban közelebb kerülni a 98-as világbajnokhoz, de nem nagyon sikerült, hiába forgattuk, nem hibázott és jól fogott. Ezzel viszont felhoztuk az olaszokat, akik ez alatt átgázoltak a többi magyaron, és innentől már rájuk is figyelni kellett. A hátszélben sem jött össze semmi, így inkább távolodtak tőlünk az elsők és előnyüket meg is tartották az 1 óra 20 perces futamon, mi pedig a végén inkább a biztosra mentünk és az olaszokat fogtuk. Viszont a többiek nagyon jól kapaszkodtak és Mukiék néhány cm-rel DJ-ék előtt befutva 4-ek lettek, (amivel összetettben is ezt a helyet foglalják el) és Andrisék pedig 6-nak jöttek be. Dj-ék is feljöttek a 6. helyre, nekünk pedig csupán egy 4. hely kell a 3 futamból, hogy meg legyen a hetedik.
aug. 6. Már csak 1 futam
Halasztással és fürdőzéssel kezdtük a napot, aztán fél egy körül elkezdett lengedezni valami. Kettőre sikerült elrajtolni DK-i dekken ülős szélben. Az áramlás alig egy hajóhossznyi volt majdnem szélirányból, ezért inkább csak a szélre figyeltünk, ami nagyon csíkos és forgolódó volt a korábbiakhoz képest. A bójához Mukiék értek fel elsőnek nagyon jó taktikázással, mögöttük mi és az ITA 4. A hollandok eléggé lemaradva 6-7-ik helyen. Innen az olaszokat tartva haladtunk a lee bójáig és utána is őket fogtuk. Közben néhány csíkot kihasználva Mukiék elé kerültünk, mialatt az olaszokat egy német hajó is megelőzte. A hátszélben mindketten növeltük a távolságot a többiektől, majd a lee bója után nagyjából a szélre vitorláztunk, de azért ügyeltünk a többiekre is. A szél ezalatt jobbra fordult 30 fokot így majdnem a befutóra tudtunk menni. Ügyelve a többiekre, megnyugtató előnnyel nyertük a futamot, ami egyben az összetett győzelmet is jelentette. Mukiéknak nem volt szerencséje és méterekkel csupán de 4-nek futottak be.
Azt reméltük, hogy az 5 csomót alig meghaladó szélben már nem lesz futam, de a török főrendező ezt másképp gondolta, így 4-kor újra elrajtoltunk. Nem sikerült túl jól az első szakasz és csak 5-ik helyen ejtettünk a raumra és ezen nem is sikerült javítani, mert a balra forduló szélben egy kör lóverseny alakult ki. Szerencsére a befutót már módosították, így az utolsó szakaszon lehetett taktikázni. Ráadásul az első négy egymással volt elfoglalva, ezért mi foroghattunk a pörgésekre és végül 3. helyen futottunk be DJ-ék mögött, akik végig megtartották pozíciójukat. Ennek köszönhetően egy pontra zárkóztak fel Mukiék mögé, akiknek ez a futam nem sikerült túl jól, de így is ötödikek. Süliék végre kiejthették a rossz futamaikat, így ők is 10-be kerültek. Holnap már csak a sombrero-ért szállunk harcba, de nincs túl nehéz dolgunk.
aug. 7.
Ma nem volt futam, így maradt a tegnapi eredmény.
Olcsi
Photos >>>
Ivan Dolesch Memorial
May 22-24, 2010 Balatonföldvár
Results >>
Spring Cup
April 17-18, 2010, Balatonfüred
Results >>